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为啥叫好不叫座?ABS难普及的4大因素

发布时间:2018-5-25    本文被阅读 :1779 次

为啥叫好不叫座?ABS难普及的4大因素●  国内现状 ABS普及率极低    在欧美国家,ABS在货运车辆上已经得到全面普及,一方面是欧美国家对于ABS的强制性法规要

为啥叫好不叫座?ABS难普及的4大因素

为啥叫好不叫座?ABS难普及的4大因素

●  国内现状 ABS普及率极低

    在欧美国家,ABS在货运车辆上已经得到全面普及,一方面是欧美国家对于ABS的强制性法规要求,迫使卡车及挂车在出厂的时候就安装有ABS。另一方面是广大车辆用户对ABS的认可,知道使用ABS的好处多多,保证行车安全的同时也能降低轮胎的磨损,国家、车企、用户三者让欧美国家的ABS得以全面普及。

    相比普及率极高的欧美国家,我国货运车辆的普及率很低,在2011年4月1日我国才开始要求半挂牵引车和总质量大于12000kg的货车、危险货物运输车强制性安装ABS;2016年7月1日轻卡强制安装ABS。也就是说在2011年之前的牵引车、载货车,2016年之前的轻卡基本没有安装ABS,这些车辆在国内有很大的保有量,加上国内的挂车普遍没有ABS,因此我们可以看出ABS在国内货运车辆上的普及率极低。

● 难以普及原因一:不好用爱损坏 车主对它没好感

    在广大司机中有这样一种传言,ABS管慢不管站,也就是说在他们心中带有ABS的车辆刹车能力是不行的,他们认为只有刹车抱死才能获得更短的刹车距离。很多人对ABS的印象是爱损坏,不好用,往往造成这类印象多数是一些国产品牌的ABS。正是这种影响的存在,在很大程度上阻拦了ABS的普及发展。

    对于加装ABS的挂车来说,新车的时候ABS工作正常,但是在使用一段时间后很容易出现由于诸如传感器、线路引起的ABS故障。而卡车司机自己不会修理,全国大多数的修理部也不会修理。ABS出现故障久而久之卡车司机会放弃对它进行修理,反正它坏了也不耽误正常的刹车,ABS也就成了摆设,导致用户在购买新挂车的时候也就不会再加装ABS。

    由于目前的货运车辆车主以散户为主,他们对车辆的认知程度还是有些误区,一套国外品牌的挂车ABS几千元的加装费用在他们眼里是一比很大的开支,他们认为有这几千元可以买好几条轮胎,花钱安那东西干啥。不好用、爱损坏、不会修、价格高,这是多数散户司机对ABS的评价,ABS难以普及也在情理之中。

●  难以普及原因二:好货价格较贵 国产品牌质量差

    既然国外的ABS在卡车上能大范围普及,到了中国为啥就不行了呢?其实,很多用户不购买国外品牌的ABS很大的一个原因是价格高。据了解,国外的某挂车ABS安装价格在5000元左右,大家都知道国外品牌的ABS质量好,使用效果好,但是很多车主认为价格高,他们不容易接受。而国产品牌的价格便宜,但是会时常出现不好用、用不住、爱损坏的情况。

    目前国产品牌与国外品牌在ABS市场不能相抗衡,取代不了国外品牌的位置,国产品牌不能将国外品牌的ABS产品价格拉低,想要有好的ABS使用效果必须国外品牌的,所以价格国外品牌的价格一直高高在上。国产品牌ABS虽然价格便宜,但是使用效果不能满足用户的使用需要。很多用户准备加装ABS,为了保证使用效果准备选择国外品牌的ABS,但是一看价格另他们望而却步,所以ABS的价格因素直接影响ABS的普及。

    国外品牌在ABS领域可谓是强者,而国产品牌ABS相对来说是是弱者。二者的产品质量有着巨大的差距、无论是传感器,还是线束我们单凭感观就能看出。而ABS最主要的是控制策略(ABS的软件),控制策略的完善并非一朝一夕所能达成的,需要进行长时间的试验积累数据进行标定,才能达成比较完善的ABS控制策略,最终实现满足车辆的实际工况使用需要。控制策略的好坏是直接影响ABS使用效果的关键,这也是国产品牌最为弱势的一面。

●  难以普及原因三:安装不够专业 损坏后难以维修

    很车主在购买挂车的时候会选择加装ABS,有的在挂车厂家,有的在一些修理厂进行加装。但是多数安装人员对于加装ABS并不专业,安装过程或多或少存在各类问题,最终交付到用户手中可能导致ABS没能发挥出应有的性能,甚至出使用一段时间后就损坏的情况,而导致用户认为ABS不好用、爱损坏,这在一定程度上也会影响ABS的普及。

    目前,全国多数的车辆修理厂不具备专业的修理ABS能力,会修理ABS的专业人员少之又少。用户车辆的ABS在损坏后,不知道去哪里进行修理,ABS出现故障不能及时得到修理,时间长了成了ABS成了摆设。缺乏完善的修理能力,也是阻碍ABS普及的原因之一。

●  难以普及原因四:检车线奇葩规定 有ABS反而不让过 

    大家在车辆年检的时候是否会遇到这样的情况,当车辆进行检测刹车性能的时候,如果车辆装有ABS在刹车的时候是不能抱死的,但是却因为刹车不能抱死,检测线会认定车辆的刹车不合格,因为检测线的标准是刹车抱死为刹车合格。检测线的这个奇葩规定,车主生怕在检车的时候通过不了,所以说检车线的标准滞后也是影响ABS普及的原因之一。

●  加速普及步伐 建议修改检车标准

    希望有关部门能对检测线的检测标准进行修改,让检测标准跟上车辆技术的发展,避免出现有ABS的车辆不能将车轮抱死而被认定检测不合格的情况出现,让配备ABS的车辆能够顺利通过检测。同时建议将车辆ABS性能作为检车时的其中一项,用车辆年检的强制手段推动ABS普及。

为啥叫好不叫座?ABS难普及的4大因素
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